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C-101 Mirlo, Aviojet o Culopollo... del CLAEX PDF Imprimir E-mail
Escrito por Jose Manuel G. (aka Gizmo)   
Jueves, 16 de Julio de 2009 07:55

J Luis nos ha vuelto a alegrar la vista. Esta vez recibieron una visita del CLAEX en un 'Culopollo'. El esquema de pintura es como el de la AGA, no como el de la Patrulla, y en el estabilizador... su emblema. Disfrutad de las fotos.

 

Emblema Claex

 

Última actualización el Miércoles, 15 de Julio de 2009 00:00
 
Tupolev Iraní se estrella con unas 150 personas a bordo PDF Imprimir E-mail
Escrito por Administrator   
Miércoles, 15 de Julio de 2009 12:12

El aparato de la compañía Iraní Caspian, de diseño y fabricación soviéticas se ha estrellado al noroeste de Irán, a unos 150km de la Capital.


El tupolev cubnría el trayecto entre Teherán y Erevan, en Armenia.


Se cree que pueda no haber supervivientes. 


El Pais

Última actualización el Miércoles, 15 de Julio de 2009 14:41
 
Ampliando la noticia del Aeródromo de la GCE de Ávila PDF Imprimir E-mail
Escrito por Jose Manuel G. (aka Gizmo)   
Martes, 14 de Julio de 2009 19:00

Gracias a Tuckie que recomendó la lectura de nuestra noticia sobre el aeródromo de la Guerra Civil Española de Ávila nos enteramos de que no solo habían descubierto los refugios de los que hablamos entonces, si no que en la construcción de la misma urbanización habían derruido un hangar. Diego Delgado, abulense, cuenta un poco de la historia del aeródromo en el foro de la 3ª Escuadrilla, en el mismo sitio que nos contaba lo del hangar antes mencionado:

 

Darío Delgado dijo:

(interjección de disgusto). Lo que no cuentan es que en esas mismas obras de urbanización tiraron un hangar. Tiene miga esto de conocer al arqueólogo de la junta y enterase por aquí. No era de después [de la guerra]... era de antes de la guerra. Se construyó para guardar una avioneta que tenían pensado comprar los del Diario de Ávila, pero al final no lo hicieron. Hay una foto de un prototipo del Bf-109 Bf-109B-1 frente a ese hangar.

 

Última actualización el Lunes, 27 de Julio de 2009 20:38
 
Polikarpov I-17 PDF Imprimir E-mail
Escrito por Jose Manuel G. (aka Gizmo)   
Miércoles, 15 de Julio de 2009 00:00

I-17

El I-17 es un diseño de un caza con un motor Hispano Suiza 12Ybrs de 760HP de 1934. Monoplano, ala baja, cantilever, con tren retractil, podríamos decir que en cierto modo se adelantó 'por los pelos' al 109 y al Hurricane. La cabina era cerrada, deslizante. Voló en forma de prototipo TsKB-15 y alcanzó una velocidad máxima de 455km/h en vuelo nivelado. Era capaz de trepar a 5000m en 6.5min. En cuanto a la estabilidad y control, se dice que era más estable que el Mosca. El aparato aún está expuesto en un museo, con sus colores originales.

Última actualización el Martes, 14 de Julio de 2009 23:59
 
Polikarpov I-16 PDF Imprimir E-mail
Escrito por Jose Manuel G. (aka Gizmo)   
Martes, 14 de Julio de 2009 07:55

I16

El Polikarvov I-16, conocido España como Rata o Mosca por los bandos de la Guerra Civil Española, fue en el momento de su fabricación el mejor caza del mundo. Revolucionó todos los conceptos que se tenían hasta el momento acerca de lo que debía de ser un caza: en el prevalecía la velocidad frente a la maniobrabilidad. Fue el primer caza que poseía conjuntamente las características de ala baja en voladizo (o cantilever ), tren retráctil (aunque a mano) y cabina cerrada.

Fue probado en un ambiente operativo en España, junto con su hermano el I-15, contra los cazas empleados por el bando sublevado. Demostró ser netamente superior a todos los diseños biplanos existentes, y a algunos monoplanos (el PWS-10, inferior incluso a su compatriota el PZL-7) que habían sido comprado por el bando franquista a los polacos. En España encontró la horma de su zapato cuando se enfrentó al Bf109, siendo equiparable en actuaciones a los modelos anteriores. El 109 no solo era más rápido, poseía un mejor armamento, y un mayor techo, sino que además algunas de sus versiones eran más maniobrables. En la guerra Ruso-Japonesa, se encontró obsoleto frente a diseños tales como el Ki-27 Nate, muy maniobrero, rápido y excelentemente pilotado por los japoneses. Con la llegada del A6M Zero se convirtió en un blanco fácil. Al igual que frente al Emil, frente al Zero un piloto de I-16 podía darse por afortunado si sobrevivía a un encuentro, más aún si resultaba vencedor.

 

Y como ayer... vamos a dejar el hablar en profundidad de él para el artículoPolikarvov I-16 de la web, y ahora vamos a ver las imágenes que hemos encontrado...

 

 
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