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XP-47H, el Thunderbolt con motor V16 Imprimir E-mail
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Blog - Militar
Escrito por Jose Manuel G. (aka Gizmo)   
Domingo, 05 de Julio de 2015 22:12

 

XP-47H

 

 

El Thunderbolt es posiblemente uno de los cazas monomotores de pistón más pesados que se produjeron nunca. Y durante todo el conflicto fue constantemente mejorado, para aumentar la velocidad, el alcance, la maniobrabilidad, la visibilidad... Éste es posiblemente uno de los rediseños más radicales que se propusieron.

 

 

XP-47H

 

 

En 1943 dos células de P-47D-15-RE (s/n 42-23297 y -23298) fueron seleccionadas para instalarles un nuevo motor experimental, el Chrysler XIV-2220-1b. El motor, de 16 cilindros en V invertida y refrigerado por líquido, desarrollaba 2300hp. El enorme motor cambió radicalmente la imagen del Thunderbolt, alargándolo y haciéndolo más aerodinámico. Con esta potencia y nueva aerodinámica, se esperaba que el avión alcanzase las 490mph (784km/h).

 

 

XP-47H

 

 

Aunque el proyecto había comenzado en agosto de 1943, no fue hasta 1945 cuando se terminó la instalación de los nuevos motores en las células de los P-47D. Los ensayos de vuelo comenzaron en julio de 1945. Hay dos testimonios contradictorios, uno de ellos dice que el XP-47H logró realmente alcanzar esa velocidad. El otro dice que el motor no daba la potencia esperada, y la velocidad quedó en 414mph a 30000 pies, por debajo de la velocidad del P-47D de serie.

 

El final de la IIGM (para cuando voló el XP-47H la guerra en Europa ya había terminado, y quedaba apenas un mes de guerra en el Pacífico), y la llegada de los motores a reacción supusieron la cancelación definitiva del programa.

 

 

Joe Baugher

Engine History

Ward bird resource group

 

 

Última actualización el Martes, 07 de Julio de 2015 08:10
 

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