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Daños Admisibles, no Admisibles, Reparaciones Temporales, Permanentes, Cosméticas o Estructurales. Y HST Imprimir E-mail
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Blog - General
Escrito por Jose Manuel G. (aka Gizmo)   
Martes, 15 de Junio de 2010 23:00

La publicación de las fotos de una reparación cosmética temporal con cinta rápida, o HST, causó bastante revuelo. Y que me mosquease mucho y se ganasen una entrada en Burradas Aeronáuticas, que reproduje en este blog.

 

También recibimos unos cuantos correos preguntándonos sobre las reparaciones, así que ahí vamos.

 

Cuando un avión recibe un daño, se inspecciona y se clasifica. En función del tamaño, profundidad, zona de la estructura... se clasifica en daño admisible o no admisible.

 

Sí, habéis leído bien, daño admisible. ¿Causa esto algún problema a la seguridad de la aeronave? NO. Un daño admisible es un daño superficial, un arañazo, un bollo, corrosión...  Tras sanear el daño, se comprueba que esté dentro de unos límites determinados, que han sido establecidos tras comprobar que la estructura puede funcionar sin merma de la seguridad de la aeronave con ese daño. Entonces se le hace una reparación cosmética. Si estuviera fuera de límites, esto es, comprometiera la seguridad de la aeronave, sería un daño no admisible.

 

Cuando se detecta que es un daño no admisible, hay que hacer una reparación estructural. Consiste en sanear la zona afectada y reparar la estructura, reponiendo la rigidez estructural, así como la resistencia.

 

Además de poder ser cosméticas o estructurales, pueden ser temporales o permanentes. ¿Imagináis que os dejan en tierra porque el avión tiene un arañazo y no tienen con qué repararlo?

 

La reparación con cinta rápida, High Speed Tape, es una reparación cosmética temporal. La cinta rápida no es cinta común, ni mucho menos, y como todo material utilizado en aviación, ha de estar certificado, y garantizar su calidad, y no es barata, claro. Se aplica a precisamente en esos casos en los que no están disponibles los materiales necesarios para hacer una reparación permanente. Y para los más frikis...  os dejamos el procedimiento de reparación típico con HST:

 

2. Repairs

A. Temporary  Skin  Protection  using  High  Speed  Tape  (Refer  to  Figure  1)
NOTE: This  instruction  is  a  temporary  protection  measure.
(1) Prepare  the  repair  area  (Refer  to  Chapter  51−77−11,  Paragraph  4.E. nd  4.L.(2)).  Removal  of  surface  protection  is  not  necessary.
WARNING: BONDING  AND  ADHESIVE  COMPOUND  (MATERIAL  NO.  08−052)  IS  DANGEROUS.
(2) Cut  the  high  speed  tape  (Material  No.  08−052)  to  the  required  dimensions.  Cut  the  corners  with  a  radius  of 25  mm  (1.0  in.).
(3) Apply  the  tape  over  the  skin  damage  with  an  overlap  of  25  mm  (1in.)  all  around  the  damage.  Smooth  out  from the  edges  to  remove  any air  pockets.  Press  the  edges  of  the  tape  down  tightly. NOTE: If  the  available  tape  has insufficient  width,  apply  single  layers  with  an  overlap  of  12  mm  (0.5  in.).  If  an  unfilled  holelarger  than  50mm  (2  in.)  must  be  covered,  apply  a  second  layer  of  tape  at  right  angle  over  the  first  one.
(4) If  required,  apply  surface  finish  over  the  high  speed  tape  (Refer  to Chapter  51−75−12).
(5) Confirm  integrity  of  temporary  protection  by  frequent  inspection. Otherwise  use  new  high  speed  tape.
 

 

HST

 

¿Os sentís ya más tranquilos sobre la utilización de 'cinta adhesiva' para reparaciones?

 

Última actualización el Martes, 15 de Junio de 2010 23:50
 

Comentarios  

 
+1 # ABSURDIDADES 16-06-2010 22:11
Grácias por la información. Yo no tengo ni idea de como va todo esto, de hecho no tengo idea de casi nada, me limito a coger noticias, ponerlas y citar la fuente, y como más que periodistas hay becarios, ignorantes a menudo, suelen pasar cosas como esta y peores.
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+1 # Daños Admisibles, no Admisibles, Reparaciones Temporales, Permanentes, Cosméticas o Estructurales. Y HST 15-04-2015 00:19
Muy chulo, me ha gustado mucho
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