Hispano Aviación HA-300, el caza de Mach 2 Español Imprimir
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Escrito por Jose Manuel G. (aka Gizmo)   
Viernes, 03 de Abril de 2009 08:35

Cuando acabó la Segunda Guerra Mundial los científicos alemanes fueron o bien 'absorbidos' por otras potencias o bien escaparon a otros países. Son bien conocidos los trabajos de von Braun para los estadounidenses, por ejemplo (y si no lo conoces, busca el libro de Javier Casado Entre el Águila y la Esvástica). Kurt Tank pasó por la India y por Argentina, donte también se instalaron los Horten. En España estuvo Willy Messerchmitt, y trabajó con la Hispano Aviación en varios proyectos. Gracias al padre del caza Bf-109 nació el primer reactor español, el Ha-200 Saeta. Y también el Ha-300.

P-300

 Fue diseñado originalmente como un ala delta sin timón horizontal, como el que se puede ver en la fotografía superior. Estaría dotado de dos motores que le permitiría alcanzar una velocidad de dos veces la del sonido. El prototipo (XC-6) despegó en forma de planeador remolcado por un CASA 2.111 en San Pablo, Sevilla, pero el vuelo fue corto, debido a su inestabilidad el piloto soltó pronto el cable de remolcado para posarlo en tierra cuanto antes.

Tras el primer vuelo y ensayos en tunel aerodinámico, se rediseñaría incorporando unas superficies estabilizadoras de cola, y se le montaría  una motorización alternativa a la espera de la definitiva.

Ha300

 Como pasó con muchos otros proyectos, la falta de dinero, el encarecimiento del avión, y la posibilidad de adquirir material estadounidense a bajo coste ocasionó que el proyecto fuera vendido. Junto con la licencia para producir el Hispano Aviación HA-200 Saeta, fue vendido a Egipto, donde el equipo de Messerchmitt continuó desarrollándolo como Helwan Ha-300 en Helouan, con un grupo de ingenieros alemanes, suizos y españoles.

 

Ha-300
Ha-300
Ha-300

 

En Egipto llegaría a volar estando a los mandos el Gp Capt Kapil Bhargava , escoltado por un Saeta pilotado por el español Francisco Esteva y un piloto egipcio. Alcanzaría una velocidad de Mach 1.13, equipado con una motorización que le daba la mitad de empuje que el empuje de diseño (2200kg frente a los 5000 proyectados). Israel en la Guerra de los Seis Días en el 67 destruyó la aviación egipcia y también trajo consigo la cancelación definitiva del proyecto.

Fue restaurado en Alemania y actualmente se encuentra en exposición... lejos de España, en Munich. Podéis ver más fotografías de él en la web de EADS,  así como las impresiones sobre el primer vuelo en la página web del piloto que lo voló, Gp Capt Kapil Bhargava

 

Ha-300 3 view

 

  •  Características generales
    • Tripulación:1
    • Envergadura: 5.84 m
    • Longitud: 12.40 m
    • Altura: 3.15 m
    • Superficie alar: 16.70 m²
    • Peso en vacío:2,100 kg
    • Peso al despegue: 5,443 kg
    • Planta motriz
      • 1 x Bristol Orpheus 703 (2200kg) o
      • 1 x Brandner E-300 (5000kg)

 

  • Prestaciones
    • Vmax:
      • Baja altitud: Mach 1.7 (2,124 km/h)
      • Altitud de crucero: Mach 1.2 (1490 km/h)
    • Alcance : 755 nmi (870 m, 1400 km)
    • Techo: 12,000 m
    • Velocidad inicial de trepada: 203 m/s

 

Última actualización el Sábado, 08 de Agosto de 2009 23:09