Hace ya tiempo que oís hablar del A330MRTT, del KC-30, del concurso que se ganó en Estados Unidos pero que por motivos varios al final no salió adelante... Vamos a intentar explicarlo lo mejor posible, con los datos que hemos conseguido de él.

MRTT son las siglas de Multi-Role Transport Tanker. Es decir, un avión multimisión, cisterna y de transporte. Fue desarrollado en España como una solución rápida, económica y eficaz a una necesidad de muchas fuerzas aéreas: un avión moderno, fácil de mantener, del que fuera sencillo conseguir repuestos, de bajo consumo, para transporte de material, personas, o bien para ser configurado en modo avión cisterna.

 Aun estando configurado como avión cisterna se puede utilizar toda la capacidad de pasajeros y de carga. Gracias a la capacidad combustible del avión, la zona de carga no está obstruida con tanques de combustible adicionales, ni se ha de perder tiempo en ponerlos o quitarlos para cambiar la configuración del avión.

Está basado en el exitoso A330-200, con los beneficios que supone utilizar una plataforma probada y fiable. La capacidad de los depósitos de combustible del A330-200 (111.8 toneladas) le hacen el mejor candidato para convertirse en un avión cisterna, sin modificaciones en los depósitos de combustible ni depósitos extra. 

Dado que el 330 tiene sistemas y partes comunes con el 340, el ala de este último puede utilizarse en el primero, usando los puntos de cogida de los motores exteriores así como sus sistemas de combustible para la instalación de los pods de repostaje aéreo. También los sistemas eléctricos e informáticos del A340 pueden ser adaptados para el sistema de repostaje aéreo.

De este modo puede desempeñar de forma flexible varios papeles

•  Avión cisterna: 111.8 toneladas de capacidad de combustible, con capacidad de reabastecimiento entre 0 y 35000pies y 180-325KIAS, 420 US gal/min desde los pods subalares y 1200 US gal/min desde la pértiga
• Transporte aéreo: Desde 274 en configuración de transporte VIP a 380 pasajeros para transporte de tropa+8 pallets militares o 26 contenedores LD3, 65 toneladas de carga útil.
• MEDEVAC: 70 camillas más 6 unidades de cuidados intensivos (UCI)
• Mixto

Está equipado con aviónica civil y militar: HF, VHF, GPS, TACAN, EGPWS, SATCOM, ETCAS, IFF, comunicaciones encriptadas, etc.

Con él cuatro cazas pueden realizar un vuelo de 2800 millas náuticas, tres cazas de 3100 o  dos cazas de 3600millas náuticas.

 Características

• Dimensiones
  • Longitud: 59.0 m (193 ft 7 in)
  • Anchura del fuselaje: 5.28 m (17 ft 8 in)
  • Alto: 17.4 m (57 ft 1 in)
  • Envergadura: 60.3 m (197 ft 10 in)
• Pesos
  • MTOW: 233 t (513 700 lb)
  • MLW: 182 t (401 200 lb)
  • Carga de pago: 49 t (108 015 lb)
  • Máxima capacidad de combustible: 139 100 litres (36 750 US gal)

• Plantas Motrices
  • General Electric CF6-80E1 ó
  • Pratt & Whitney PW4000 ó
  • Rolls Royce Trent 700 ó
  • Horquillad e empujes: 68 a 72 000 lb slst

• Prestaciones
  • Techo máximoMax. ceiling: 35 000 ft
  • Rango de velocidades: 180-350 kt IAS
  • Velocidad máxima: Mach 0.85
  • Alcance
    • 6 500+ nm Max. pax
    • 9 000 nm ferry
  • A330-200 ETOPS: 180 min

Notas

• 1ft = 1pie = 0.3048m
• 1nm = 1milla náutica = 1850m
• 1kt = 1nudo = 1.85km/h